Riparare i fari: a cosa prestare attenzione
Al più tardi tornando a casa la sera dopo il lavoro, quando il sole tramonta, ci si accorge se una luce è difettosa. Più si fa buio, più la visibilità peggiora, da un lato rendendo la guida più faticosa per il conducente e dall'altro rappresentando un potenziale pericolo per sé e gli altri utenti della strada. Non sempre è possibile riparare autonomamente i fari, a volte è inevitabile passare in officina. Con un po' di abilità, le seguenti riparazioni possono essere eseguite autonomamente:
- Sostituire le lampadine/sorgenti luminose
- Riparare fari non a tenuta
In caso dei problemi seguenti, è meglio rivolgersi a un'officina piuttosto che tentare di risolverli in fai-da-te:
- Riparare le crepe o i graffi del faro
- Fari allo xeno o LED difettosi
- Regolare il livellamento dei fari
Sostituire le sorgenti luminose
Se la luce anteriore o posteriore dell'auto è rotta, a volte è possibile riparla autonomamente. Presupposto è che nei fari vengano usate lampadine a incandescenza convenzionali e non lampadine allo xeno o LED. La sostituzione o la riparazione di queste ultime due sorgenti luminose dovrebbe essere effettuata solo da personale qualificato, poiché dopo i lavori i fari devono essere nuovamente regolati con misuratori speciali.
Come sostituire le luci posteriori o gli anabbaglianti è descritto nelle istruzioni per l'uso del veicolo. A seconda del modello, la modalità di sostituzione delle lampadine può essere diversa. Ad esempio, in alcuni veicoli è possibile accedere agli anabbaglianti dall'interno del vano motore, mentre in altri è necessario smontare i fari per cambiare le lampade.
Riparare i fari non a tenuta
A volte succede che un faro non sia a tenuta. La causa più comune sono danni alle guarnizioni di ventilazione dovuti a corpi estranei come sporco, foglie o piccoli ramoscelli. In questo caso, se l'acqua penetra nel faro, non può più defluire. Col tempo il faro si appanna dall'interno. Nel peggiore dei casi, l'acqua presente nel faro può anche causare un cortocircuito.
Se le guarnizioni di ventilazione del faro sono danneggiate, piccole crepe possono essere riparate autonomamente con del silicone. Prima, però, il faro all'interno deve essere assolutamente asciutto. Per asciugarlo è consigliabile usare un asciugacapelli.
Un'altra causa di acqua nel faro è la presenza di crepe o fessure nella copertura di plastica come risultato dell'azione di schegge di pietra o di una sorgente luminosa a consumo di energia troppo alto che provoca la rottura della plastica in seguito a un'eccessiva generazione di calore. In questo caso, si dovrebbe sostituire (o far sostituire) il faro o la copertura di plastica e montare una sorgente luminosa a consumo energetico inferiore.
Eliminare i graffi dal faro
La riparazione o la lucidatura di crepe del faro è vietata per legge, poiché questi interventi modificano le caratteristiche strutturali dei fari. Pertanto, per eliminare i graffi, i fari devono quindi essere sostituiti con dei nuovi .
Riparare i fari allo xeno o LED
In linea di principio non è possibile riparare i fari LED. È sempre necessario sostituire l'intero faro, poiché non è possibile riparare separatamente i singoli componenti.
Anche la sostituzione delle lampade allo xeno è complessa e quindi richiede una sosta in officina. Per sostituire le lampade allo xeno, è necessario smontare l'intero faro e spesso scollegare anche la batteria. Dopo la sostituzione delle lampade allo xeno, è anche necessario regolare nuovamente il faro.
Riparare il livellamento dei fari
Se il livellamento automatico di un faro allo xeno non funziona correttamente, la causa più frequente è un servomotore rotto dei singoli fari. Se, ad esempio, si nota che la carreggiata non viene più illuminata correttamente, che i veicoli che procedono in senso opposto vengono abbagliati o che un faro non si muove all'avviamento del motore, è consigliabile passare in officina. Qui, con dispositivi di lettura appositi, è possibile rilevare rapidamente quale sia esattamente il componente difettoso e quali siano le opzioni per la riparazione del faro.
Anche se nella pratica il malfunzionamento del livellamento dei fari compromette il conducente solo limitatamente, non si dovrebbe aspettare troppo per la riparazione. Infatti, rappresenta un pericolo per gli altri utenti della strada. Inoltre, con un livellamento dei fari malfunzionante, nonché con lampadine difettose o un graffio profondo nel faro, l'auto non supererà i controlli del TÜV o la revisione principale successiva, quindi una sosta in officina sarà necessaria al più tardi in concomitanza con queste scadenze.